Знаете ли вы, сколько аэрокосмических плат 2
Двигатель может умереть, и самолет все еще может летать на одном двигателе. То же самое относится и к электронным продуктам. Если печатная плата выходит из строя, она обычно обеспечивает резервную копию системы.
Если нет системы резервного копирования, вы будете на борту SpaceX BFR?
Выберите производителя стандартизированного процесса
Когда вы выбираете производителя для производства печатных плат для аэрокосмической и аэрокосмической промышленности, убедитесь, что каждый процесс стандартизирован и повторяем. Вы должны иметь контроль и измерение процесса, чтобы повторяемость всегда была на 100%. Клиенты могут запросить данные у производителя. Многим клиентам спутниковой связи потребуется анализ типа DPA, в основном для уничтожения хороших продуктов, чтобы доказать, что у вас есть подходящая толщина покрытия, и т. Д., До анализа управления процессом SPC всех ваших различных процессов.
Конструкция должна быть надежной, а производитель должен быть настроен на ее создание для получения надежного процесса.
Оптовая продажа двухслойной печатной платы красного цвета S / M и LF-HASL
Забудьте RoHS
Инициативы RoHS в области обороны, аэрокосмической и аэрокосмической промышленности никогда не будут применимы. Одна из причин заключается в том, что аэрокосмическая отрасль может никогда не покинуть этилированный HASL. Риск слишком высок. Переход к различным поверхностным обработкам, переход к различным SMT и повышение риска температуры фактически увеличивает потенциальный риск аэрокосмической продукции. Я часто имею дело с большинством заказчиков аэрокосмической отрасли, и совершенно бессмысленно видеть план типа RoHS в аэрокосмической области. Это всегда HASL.
Вы можете использовать различные виды обработки поверхности. Например, вы можете использовать ENIG, но в процессе сборки вам необходимо использовать материалы, содержащие свинец.
Упаковочная электроника
На самолетах большинство электронных продуктов, таких как двигатели, находятся в открытых условиях. Единственным электронным оборудованием внутри будет ваша система развлечений, все системы освещения кухни и т. Д. В кабине также находится контролируемая среда. Тем не менее, нет никакой разницы между внутренним и внешним телом. Вы создаете электронные устройства точно так же. Они должны быть упакованы и контролироваться.
Электроника фюзеляжа, двигателя и крыла в основном заключена в герметичную коробку. Поэтому сама печатная плата не будет подвергаться воздействию каких-либо элементов. Но на них влияют температура, жара и холодный цикл каждый день.
Тест, тест и больше тестов
Электронные продукты должны вводить набор различных требований к испытаниям, чтобы гарантировать, что они не подведут. У многих спутниковых клиентов есть собственная вакуумная камера, в которой они могут измерять температуру своей продукции. Они должны имитировать такие объекты, как невесомость в вакууме. Они должны быть от -50 градусов до +125 градусов, в зависимости от того, работают ли они на низкой орбите или на геостационарных спутниках.
В авиации, если вы представляете контроллер двигателя на самолете, один из которых находится на Аляске, а аналогичный самолет находится в пустыне на Ближнем Востоке, то теперь вы можете увидеть огромные изменения температуры. Когда самолет перемещается из одной среды в другую, вам необходимо убедиться, что он справится с этим. Когда самолет достигает 10000 футов, он находится под углом -50 градусов, что означает, что любое открытое электронное оборудование должно выдерживать эту температуру. Очевидно, что он столкнется с повышенной температурой, когда упадет на землю. Самолет должен циклически проходить через эти температуры несколько раз в день.
Поэтому при изготовлении печатных плат для аэрокосмической промышленности требуется полный набор испытательных шлейфов. Вам нужно пропустить эти тестовые циклы, чтобы доказать надежность конструкции. Вы должны иметь возможность создавать надежные проекты для этих типов сред.
Oem Pcb Board Производство Китай
Не бойся бумажной работы
МПК 6012DS является известным документом, необходимым для военных и космических. В основном это расширенный класс 3 IPC. Ваши требования к выпуску, требования к качеству, минимальное покрытие и т. Д. Все улучшены в рамках этих спецификаций.
В области авиации и авиакосмической промышленности документы огромны. Количество контроля качества, испытаний, отчетов, анализа микросекций, ЯРМАРК и т. Д. Очень строго. Для спутниковых клиентов, которые только что подняли его до уровня, это еще строже. Как правило, вы можете выполнить 100% микрорезку IPC Class 3. Некоторые клиенты спутниковой связи составляют 200% микросекций. Они просто хотят убедиться, что все построено так, как они хотят, а их собственные спецификации даже выходят за рамки IPC Class 3A. Они очень строги с правилами проектирования и очень строги с контролем и выпуском процессов.