¿Sabes cuántas placas de circuito aeroespacial 2
El motor puede morir, y el avión aún puede volar en un motor. Lo mismo es cierto para los productos electrónicos. Si falla una placa de circuito, generalmente proporciona una copia de seguridad para el sistema.
Si no hay un sistema de respaldo, ¿abordará SpaceX BFR?
Elija un fabricante de procesos estandarizado
Cuando elige un fabricante para fabricar placas de circuito para la industria aeroespacial y aeroespacial, asegúrese de que cada proceso sea estandarizado y repetible. Debe tener control y medición del proceso para garantizar que la repetibilidad sea siempre del 100%. Los clientes pueden solicitar datos del proceso del fabricante. Muchos clientes de satélites requerirán un análisis de tipo DPA, básicamente para destruir buenos productos para demostrar que tiene el espesor de revestimiento adecuado, etc., hasta el análisis de control de proceso SPC de todos sus diferentes procesos.
El diseño debe estar diseñado para ser confiable, y el fabricante debe estar configurado para construirlo para obtener un proceso confiable.
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Olvídate de RoHS
Las iniciativas de RoHS en defensa, aeroespacial y aeroespacial nunca serán aplicables. Una razón es que el sector aeroespacial nunca puede dejar HASL con plomo. El riesgo es muy alto. Pasar a diferentes tratamientos de superficie, recurrir a diferentes SMT y aumentar el riesgo de temperatura en realidad aumenta el riesgo potencial de los productos aeroespaciales. A menudo trato con la mayoría de los clientes aeroespaciales, y no tiene ningún sentido ver un plan tipo RoHS en el campo aeroespacial. Siempre es HASL.
Puede usar diferentes tratamientos de superficie. Por ejemplo, puede usar ENIG, pero en el proceso de ensamblaje, debe usar materiales que contengan plomo.
Electrónica de embalaje
En los aviones, la mayoría de los productos electrónicos, como los motores, se encuentran en entornos expuestos. El único equipo electrónico en su interior será su sistema de entretenimiento, todos los sistemas de iluminación de la cocina, etc. La cabina también es un entorno controlado. Sin embargo, no hay diferencia entre el cuerpo interno y externo. Usted construye dispositivos electrónicos exactamente de la misma manera. Deben estar embalados y controlados.
El fuselaje, el motor y la electrónica del ala están básicamente encapsulados en una caja sellada. Por lo tanto, la placa de circuito en sí no estará expuesta a ningún elemento. Pero se ven afectados por la temperatura, el calor y el ciclo de frío todos los días.
Prueba, prueba y más pruebas
Los productos electrónicos deben ingresar un conjunto de requisitos de prueba diferentes para garantizar que no fallarán. Muchos clientes de satélites tienen su propia cámara de vacío donde pueden cambiar la temperatura de sus productos. Deben imitar objetos como la gravedad cero en el vacío. Deben ser de -50 grados a +125 grados, dependiendo de si están trabajando en satélites de órbita baja o geoestacionarios.
En la aviación, si imagina el controlador del motor en un avión, uno de los cuales se encuentra en Alaska, y un avión similar se encuentra en el desierto del Medio Oriente, ahora puede ver grandes cambios de temperatura. Cuando un avión se mueve de un entorno a otro, debe asegurarse de que el avión pueda manejarlo. Cuando la aeronave mide hasta 10,000 pies, está a -50 grados, lo que significa que cualquier equipo electrónico expuesto debe poder soportar esta temperatura. Obviamente, enfrentará una temperatura elevada cuando caiga al suelo. El avión debe recorrer estas temperaturas varias veces al día.
Por lo tanto, cuando fabrica placas de circuito para la industria aeroespacial, requiere un conjunto completo de bucles de prueba. Debe omitir estos bucles de prueba para demostrar que el diseño es confiable. Debe poder crear diseños confiables para este tipo de entornos.
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No tengas miedo del papeleo
IPC 6012DS es un documento famoso requerido para militares y espaciales. Básicamente es una clase 3 de IPC mejorada. Sus requisitos de liberación, requisitos de calidad, revestimiento mínimo, etc., se han mejorado dentro de estas especificaciones.
En el campo de la aviación y el sector aeroespacial, el papeleo es enorme. La cantidad de control de calidad, prueba, informe, análisis de microsección, FERIAS, etc. es muy estricta. Para los clientes satelitales que lo han elevado a un nivel, es aún más estricto. Normalmente, puede realizar un 100% de microcorte de IPC Clase 3. Algunos clientes de satélites representan el 200% de las microsecciones. Solo quieren asegurarse de que todo esté construido de la manera que desean, y sus propias especificaciones están incluso más allá del alcance de IPC Clase 3A. Son muy estrictos con las reglas de diseño y muy estrictos con el control y la liberación del proceso.