هل تعرف عدد لوحات الدوائر الفضائية الجوية 2

قد يموت المحرك ، ولا يزال بإمكان الطائرة الطيران على محرك واحد. وينطبق الشيء نفسه على المنتجات الإلكترونية. إذا فشلت لوحة الدوائر ، فإنها عادة ما توفر نسخة احتياطية للنظام.

إذا لم يكن هناك نظام نسخ احتياطي ، فهل ستستقل SpaceX BFR؟

اختر شركة تصنيع عملية موحدة

عندما تختار شركة مصنعة لتصنيع لوحات الدوائر الفضائية والطيران ، تأكد من أن كل عملية موحدة وقابلة للتكرار. يجب أن يكون لديك تحكم وقياس في العملية للتأكد من أن التكرار دائمًا بنسبة 100٪. يمكن للعملاء طلب البيانات من عملية الشركة المصنعة. سيتطلب العديد من عملاء الأقمار الصناعية تحليلًا من نوع DPA ، بشكل أساسي لتدمير المنتجات الجيدة لإثبات أن لديك سمك الطلاء المناسب ، وما إلى ذلك ، حتى تحليل التحكم في عملية SPC لجميع عملياتك المختلفة.

يجب تصميم التصميم ليكون موثوقًا به ، ويجب إعداد الشركة المصنعة لبناءه للحصول على عملية موثوقة.

الجملة ثنائي الفينيل متعدد الكلور طبقة مزدوجة S / M و LF-HASL المعالجة السطحية

ننسى بنفايات

مبادرات RoHS في الدفاع والفضاء والطيران لن تكون قابلة للتطبيق. أحد الأسباب هو أن الطيران قد لا يترك HASL مطلقًا. الخطر مرتفع للغاية. الانتقال إلى المعالجات السطحية المختلفة ، والتحول إلى SMTs المختلفة ، ورفع خطر درجة الحرارة يزيد في الواقع من المخاطر المحتملة لمنتجات الطيران. غالبًا ما أتعامل مع معظم عملاء الطيران ، ولا معنى على الإطلاق لرؤية خطة نوع RoHS في مجال الطيران. إنه دائما HASL.

يمكنك استخدام معالجات سطحية مختلفة. على سبيل المثال ، يمكنك استخدام ENIG ، ولكن في عملية التجميع ، تحتاج إلى استخدام المواد المحتوية على الرصاص.

تغليف الإلكترونيات

في الطائرات ، تكون معظم المنتجات الإلكترونية ، مثل المحركات ، في بيئات مكشوفة. ستكون المعدات الإلكترونية الوحيدة في الداخل هي نظام الترفيه الخاص بك ، وجميع أنظمة إضاءة المطبخ ، وما إلى ذلك. كما أن قمرة القيادة هي أيضًا بيئة محكومة. ومع ذلك ، لا يوجد فرق بين الجسم الداخلي والخارجي. أنت تبني أجهزة إلكترونية بنفس الطريقة تمامًا. يجب تعبئتها والتحكم فيها.

يتم تغليف جسم الطائرة والمحرك وإلكترونيات الجناح بشكل أساسي في صندوق مغلق. لذلك ، لن تتعرض لوحة الدائرة نفسها لأي عناصر. لكنها تتأثر بدرجات الحرارة والحرارة والدورة الباردة كل يوم.

اختبر واختبر والمزيد من الاختبارات

يجب أن تدخل المنتجات الإلكترونية مجموعة من متطلبات الاختبار المختلفة للتأكد من أنها لن تفشل. العديد من عملاء الأقمار الصناعية لديهم غرفة فراغ خاصة بهم حيث يمكنهم تدوير درجة حرارة منتجاتهم. يجب أن يقلدوا أجسامًا مثل انعدام الجاذبية في الفراغ. يجب أن تكون من -50 درجة إلى +125 درجة ، اعتمادًا على ما إذا كانوا يعملون في أقمار صناعية منخفضة المدار أو مستقرة بالنسبة للأرض.

في مجال الطيران ، إذا كنت تتخيل وحدة تحكم المحرك على طائرة ، تقع إحداها في ألاسكا ، وتقع طائرة مماثلة في صحراء الشرق الأوسط ، يمكنك الآن رؤية تغيرات هائلة في درجة الحرارة. عندما تنتقل طائرة من بيئة إلى أخرى ، تحتاج إلى التأكد من أن الطائرة يمكنها التعامل معها. عندما تصل الطائرة إلى 10000 قدم ، تكون عند -50 درجة ، مما يعني أن أي معدات إلكترونية مكشوفة يجب أن تكون قادرة على تحمل درجة الحرارة هذه. من الواضح أنها ستواجه درجة حرارة مرتفعة عندما تسقط على الأرض. يجب على الطائرة التنقل خلال درجات الحرارة هذه عدة مرات في اليوم.

لذلك ، عندما تقوم بتصنيع لوحات الدوائر لصناعة الطيران ، فإنها تتطلب مجموعة كاملة من حلقات الاختبار. تحتاج إلى تخطي حلقات الاختبار هذه لإثبات أن التصميم موثوق به. يجب أن تكون قادرًا على إنشاء تصميمات موثوقة لهذه الأنواع من البيئات.

Oem Pcb Board Manufacturing الصين

لا تخف من الأوراق

IPC 6012DS هو مستند مشهور مطلوب للجيش والفضاء. إنها في الأساس فئة IPC محسنة 3. يتم تحسين متطلبات الإصدار ومتطلبات الجودة والحد الأدنى من الطلاء ، وما إلى ذلك ضمن هذه المواصفات.

في مجال الطيران والفضاء ، فإن الأعمال الورقية ضخمة. كمية مراقبة الجودة ، والاختبار ، والتقرير ، وتحليل microsection ، FAIRS ، وما إلى ذلك صارمة للغاية. بالنسبة لعملاء الأقمار الصناعية الذين قاموا برفعها إلى مستوى ، فهي أكثر صرامة. عادة ، يمكنك إجراء تقطيع دقيق بنسبة 100٪ من IPC Class 3. بعض عملاء الأقمار الصناعية يمثلون 200٪ من الأقسام الدقيقة. إنهم يريدون فقط التأكد من أن كل شيء مبني بالطريقة التي يريدونها ، وأن مواصفاتهم الخاصة تتجاوز نطاق IPC Class 3A. إنها صارمة للغاية مع قواعد التصميم وصارمة للغاية مع التحكم في العملية والإفراج عنها.