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Savez-vous combien de circuits imprimés aérospatiaux 2


Le moteur peut mourir et l'avion peut toujours voler sur un seul moteur. Il en va de même pour les produits électroniques. Si une carte de circuit imprimé tombe en panne, elle fournit généralement une sauvegarde pour le système.

S'il n'y a pas de système de sauvegarde, embarquerez-vous sur SpaceX BFR?

Choisissez un fabricant de processus standardisé

Lorsque vous choisissez un fabricant pour fabriquer des circuits imprimés pour l'aérospatiale et l'aérospatiale, assurez-vous que chaque processus est normalisé et reproductible. Vous devez avoir un contrôle et une mesure du processus pour garantir que la répétabilité est toujours de 100%. Les clients peuvent demander des données au processus du fabricant. De nombreux clients satellites auront besoin d'une analyse de type DPA, essentiellement pour détruire les bons produits afin de prouver que vous avez l'épaisseur de placage appropriée, etc., jusqu'à l'analyse du contrôle de processus SPC de tous vos différents processus.

La conception doit être conçue pour être fiable, et le fabricant doit être configuré pour la construire afin d'obtenir un processus fiable.




Gros double couche pcb rouge S / M et LF-HASL traitement de surface


Oubliez RoHS

Les initiatives RoHS dans les domaines de la défense, de l'aérospatiale et de l'aérospatiale ne seront jamais applicables. L'une des raisons est que l'aérospatiale peut ne jamais laisser de HASL au plomb. Le risque est trop élevé. Passer à différents traitements de surface, se tourner vers différents CMS et augmenter le risque de température augmente en fait le risque potentiel des produits aérospatiaux. Je traite souvent avec la plupart des clients de l'aérospatiale, et cela n'a absolument aucun sens de voir un plan de type RoHS dans le domaine de l'aérospatiale. C'est toujours HASL.

Vous pouvez utiliser différents traitements de surface. Par exemple, vous pouvez utiliser ENIG, mais dans le processus d'assemblage, vous devez utiliser des matériaux contenant du plomb.

L'électronique d'emballage

Sur les avions, la plupart des produits électroniques, tels que les moteurs, se trouvent dans des environnements exposés. Le seul équipement électronique à l'intérieur sera votre système de divertissement, tous les systèmes d'éclairage de cuisine, etc. Le cockpit est également un environnement contrôlé. Cependant, il n'y a pas de différence entre le corps interne et externe. Vous construisez des appareils électroniques exactement de la même manière. Ils doivent être emballés et contrôlés.

Le fuselage, le moteur et l'électronique des ailes sont essentiellement encapsulés dans une boîte scellée. Par conséquent, la carte de circuit imprimé elle-même ne sera exposée à aucun élément. Mais ils sont quotidiennement affectés par la température, la chaleur et le froid.

Test, test et plus de tests

Les produits électroniques doivent entrer dans un ensemble d'exigences de test différentes pour garantir qu'elles n'échoueront pas. De nombreux clients satellites ont leur propre chambre à vide où ils peuvent faire varier la température de leurs produits. Ils doivent imiter des objets tels que la gravité zéro dans le vide. Ils doivent être de -50 degrés à +125 degrés, selon qu'ils travaillent sur des satellites à orbite basse ou géostationnaires.

Dans l'aviation, si vous imaginez le contrôleur de moteur d'un avion, dont l'un est situé en Alaska, et un avion similaire est situé dans le désert du Moyen-Orient, vous pouvez maintenant voir d'énormes changements de température. Lorsqu'un avion passe d'un environnement à un autre, vous devez vous assurer que l'avion peut le gérer. Lorsque l'avion atteint 10 000 pieds, il est à -50 degrés, ce qui signifie que tout équipement électronique exposé doit pouvoir résister à cette température. De toute évidence, il fera face à une température élevée lorsqu'il tombera au sol. L'avion doit parcourir ces températures plusieurs fois par jour.

Par conséquent, lorsque vous fabriquez des circuits imprimés pour l'industrie aérospatiale, cela nécessite un ensemble complet de boucles de test. Vous devez ignorer ces boucles de test pour prouver que la conception est fiable. Vous devez être en mesure de créer des conceptions fiables pour ces types d'environnements.



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N'ayez pas peur de la paperasse

IPC 6012DS est un document célèbre requis pour l'armée et l'espace. Il s'agit essentiellement d'une classe IPC améliorée 3. Vos exigences de libération, exigences de qualité, placage minimum, etc. sont toutes améliorées dans le cadre de ces spécifications.

Dans le domaine de l'aviation et de l'aérospatiale, la paperasse est énorme. La quantité de contrôle qualité, test, rapport, analyse de microsection, FOIRES, etc. est très stricte. Pour les clients satellites qui viennent de l'élever à un niveau, c'est encore plus strict. Normalement, vous pouvez effectuer un micro-découpage à 100% de la classe IPC 3. Certains clients satellites représentent 200% des microsections. Ils veulent simplement s'assurer que tout est construit comme ils le souhaitent, et leurs propres spécifications dépassent même le cadre de la classe IPC 3A. Ils sont très stricts avec les règles de conception et très stricts avec le contrôle et la libération des processus.


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