Problema classico delle abilità di progettazione del PCB （二）
1. Come risolvere la contraddizione tra cablaggio manuale e cablaggio automatico dei segnali ad alta velocità?
Allo stato attuale, la maggior parte dei router automatici di software di routing avanzato ha fissato vincoli per controllare la modalità di avvolgimento e il numero di vie. Le voci di impostazione delle capacità del motore di avvolgimento e i vincoli di varie società EDA sono talvolta piuttosto diverse. Ad esempio, ci sono vincoli sufficienti per controllare il modello tortuoso della serpentina e per controllare la spaziatura di traccia delle coppie differenziali? Ciò influirà sul fatto che il routing con instradamento automatico possa soddisfare l'idea del progettista. Inoltre, la difficoltà di regolare manualmente il cablaggio ha anche una relazione assoluta con la capacità del motore di avvolgimento. Ad esempio, la capacità di spinta delle tracce, la capacità di spinta delle vie e persino la capacità di spinta delle tracce sulla placcatura in rame. Pertanto, la scelta è quella di scegliere un router con un potente motore a bobina.
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2. Informazioni sui coupon di prova
Il coupon di prova viene utilizzato per misurare se l'impedenza caratteristica del PCB prodotto soddisfa i requisiti di progettazione utilizzando TDR (Time Domain Reflectometer). Generalmente, l'impedenza da controllare è un filo singolo e una coppia differenziale. Pertanto, la larghezza e il passo della traccia (quando sono presenti coppie differenziali) sul coupon di prova devono essere uguali alle linee da controllare. La cosa più importante è la posizione del punto di massa durante la misurazione. Al fine di ridurre l'induttanza del conduttore di terra, il punto in cui la sonda TDR è collegata a terra è in genere molto vicino alla punta della sonda. Pertanto, la distanza e il metodo del punto in cui il segnale viene misurato sul coupon di prova e il terreno corrispondono alla sonda utilizzata.
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3. Nella progettazione PCB ad alta velocità, l'area vuota dello strato di segnale può essere rivestita in rame e in che modo il rivestimento in rame di più strati di segnale deve essere assegnato a terra e potenza?
Generalmente, il rame nell'area vuota è per lo più collegato a terra. Basta prestare attenzione alla distanza tra il rame e la linea del segnale quando si posa il rame vicino alla linea del segnale ad alta velocità, perché il rame applicato ridurrà l'impedenza caratteristica della traccia. Inoltre, fai attenzione a non influenzare l'impedenza caratteristica dei suoi strati, come nella struttura della linea a doppia striscia.
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