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Problème classique des compétences en conception de PCB (二)

1. Comment résoudre la contradiction entre le câblage manuel et le câblage automatique de signaux à grande vitesse?

Actuellement, la plupart des routeurs automatiques du logiciel de routage puissant ont défini des contraintes pour contrôler le mode de bobinage et le nombre de vias. Les paramètres des capacités et des contraintes des moteurs de bobinage de diverses sociétés EDA sont parfois très différents. Par exemple, y a-t-il suffisamment de contraintes pour contrôler le motif sinueux du serpentin et pour contrôler l'espacement des traces des paires différentielles? Cela déterminera si le routage auto-routé peut répondre à l'idée du concepteur. De plus, la difficulté d'ajuster manuellement le câblage a également une relation absolue avec la capacité du moteur à enroulement. Par exemple, la capacité de poussée des traces, la capacité de poussée des vias, et même la capacité de poussée des traces au placage de cuivre. Par conséquent, la solution consiste à choisir un routeur avec un moteur à enroulement puissant.


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2. A propos des coupons de test

Le coupon de test sert à mesurer si l’impédance caractéristique du circuit imprimé produit répond aux exigences de conception en utilisant un réflectomètre de domaine temporel (TDR). En général, l'impédance à contrôler est constituée d'un seul fil et d'une paire différentielle. Par conséquent, la largeur de tracé et l’espacement (s’il existe des paires différentielles) sur le coupon de test doivent être identiques aux lignes à contrôler. La chose la plus importante est l'emplacement du point de masse pendant la mesure. Afin de réduire l'inductance du fil de terre, l'endroit où la sonde TDR est mise à la terre est généralement très proche de l'extrémité de la sonde. Par conséquent, la distance et la méthode du point où le signal est mesuré sur le coupon de test et sur le sol correspondent à la sonde utilisée.


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3. Dans la conception de circuits imprimés haute vitesse, la zone vierge de la couche de signal peut être revêtue de cuivre. Comment le revêtement de cuivre de plusieurs couches de signal doit-il être attribué à la terre et à la puissance?

Généralement, le cuivre dans la zone vide est principalement mis à la terre. Faites juste attention à la distance entre le cuivre et la ligne de signal lorsque vous posez du cuivre à côté de la ligne de signal à grande vitesse, car le cuivre appliqué réduira l'impédance caractéristique de la trace. Veillez également à ne pas affecter l'impédance caractéristique de ses couches, comme dans la structure d'une ligne à double bande.


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