실제 배선에서 일부 이론적 갈등을 해결하는 방법
기본적으로 모듈러스 / 디지털 접지를 분리하는 것이 좋습니다. 신호 트레이스가 해자를 가로 질러서는 안되며 전원 공급 장치 및 신호의 리턴 전류 경로가 너무 크지 않아야합니다.
수정 발진기는 아날로그 포지티브 피드백 발진 회로입니다. 안정적인 발진 신호를 얻으려면 루프 게인 및 위상 사양을 충족해야합니다. 이 아날로그 신호의 발진 사양은 간섭에 쉽게 영향을 받기 쉽습니다. 접지 가드 트레이스가 추가 되더라도 간섭이 완전히 차단되지 않을 수 있습니다. 너무 멀어지면 접지면의 노이즈도 양의 피드백 발진 회로에 영향을 미칩니다. 따라서 결정과 칩 사이의 거리가 가까워 야합니다.
실제로 고속 배선과 EMI 요구 사항 간에는 많은 충돌이 있습니다. 그러나 기본 원리는 EMI에 의해 추가 된 저항 및 커패시턴스 또는 페라이트 비드로 인해 신호의 일부 전기적 특성이 사양을 충족 할 수 없다는 것입니다. 따라서 트레이스 및 PCB 스택 업을 배치하는 기술을 사용하여 내층을 통과하는 고속 신호와 같은 EMI 문제를 해결하거나 줄이는 것이 가장 좋습니다. 마지막으로 저항 또는 커패시터 또는 페라이트 비드를 사용하여 신호의 손상을 줄이십시오.
왜 차동 쌍이 가깝고 평행하게 라우팅됩니까?
차동 쌍의 라우팅은 올바르게 가깝고 평행해야합니다. 소위 적절한 접근 방식은이 거리가 차동 임피던스 값에 영향을 미치기 때문에 차동 쌍을 설계하는 데 중요한 파라미터입니다. 병렬화의 필요성은 차동 임피던스의 일관성 때문입니다. 두 와이어가 멀리 떨어져 있거나 가까이 있으면 차동 임피던스가 일치하지 않아 신호 무결성과 타이밍 지연에 영향을줍니다.