Huis > Nieuws > PCB-nieuws > LED-autolichtindustrie
Neem contact op
TEL: + 86-13428967267

FAX: + 86-4008892163-239121  

          + 86-2028819702-239121

Email: sales@o-leading.com
Contact nu
Certificeringen
Nieuwe artikelen
Elektronisch album

Nieuws

LED-autolichtindustrie

o-lead o-leading.com 2018-06-08 15:07:10


LED-verlichting wordt een nieuwe richting voor LED-bedrijven. An'an Optoelectronics, een dochteronderneming van San'an Optoelectronics, is al lang betrokken bij de LED-lampenindustrie en heeft de afgelopen jaren een snelle omzetgroei gekend. Hongli Zhihui heeft het bedrijf van LED-koplampen voltooid door Yishang-koplampen te kopen; zelfs de LED-verpakkingsleider Mulinsen staat op het punt de LED-markt te betreden. In de lichtmarkt voor auto's zijn LED-lampen ongetwijfeld een grote nieuwe blauwe oceaan. In het nummer van deze week hebben we de LED-lichtindustrie uitgezocht.

1, LED-verlichting geschiedenis

LED-lampen hebben vele voordelen, zoals een hoog rendement en energiebesparing, een lange levensduur, snelle respons en verschillende vormen, en zijn geleidelijk de favoriete objecten geworden van steeds meer autofabrikanten. De LED-koplamp kan een levensduur bereiken van ongeveer 20.000 uur in vergelijking met 500 uur voor gewone halogeenkoplampen en 3.000 uur voor HID-koplampen. Bovendien bereiken LED-koplampen een equivalente verlichtingshelderheid vergeleken met halogeenkoplampen. 5% van het stroomverbruik van halogeenlampen. Bovendien kan het gebruik van LED-koplampen in combinatie met andere intelligente technologieën eenvoudig koplamp follow-up besturing en adaptieve koplampfunctie bereiken. De eerste kan helpen de visuele dode zone te verkleinen die een deel van de LED-lichtbron afzonderlijk kan doven of de hoogte van de koplampen automatisch kan aanpassen om directe verblinding van de auto te voorkomen, waardoor de andere bestuurder verblindt en de rijveiligheid effectief kan verbeteren 's nachts.

Naarmate de technische bottleneck doorbreekt, blijft de helderheid van de LED-lichtbron toenemen en nemen de kosten geleidelijk af. De LED-lichtbron wordt ook geleidelijk een voorwaarde om een ​​autokoplamplichtbron te worden. Het eerste model voor de officiële montage van de LED-koplampen was de Lexus LS600h / LS600L, die in 2007 debuteerde. Dit is ook de eerste LED-koplamp die in massaproductiemodellen wordt gebruikt. Deze koplamp werd geproduceerd door Otaru Manufacturing Co., Ltd. uit Japan. Vroeger gebruikten alleen de dimlichten en hulpverlichting witte leds.

De vraag naar autolampen wordt beïnvloed door vele factoren, zoals voertuiguitvoer, autobezit, vervanging en consumptie-upgrades. De Chinese automarkt bevindt zich in een periode van groei. Daarom is de vooraf geïnstalleerde markt goed voor een groot deel van de Chinese verlichtingsmarkt voor verlichting, en de markt voor verlichtingsverlichting voor auto's bevindt zich ook in een toenemende fase. De autolampproductie-industrie vertoont een enorm ontwikkelingspotentieel.

Op dit moment heeft het gebruik van LED-lichtbronnen in richtingaanwijzers, remlichten, remlichten met hoge posities, binnenverlichting enz. Een hoge penetratiegraad. De relevante technologieën en productieprocessen zijn relatief volwassen. In de toekomst zullen LED-lichtbronnen volledig andere lichtbronnen vervangen en volledig worden toegepast. Dit soort lichten. Wat betreft de toepassing van koplampen met een hogere technische inhoud, is de huidige trend van de toepassing de transformatie van de halogeenkoplampen van de tweede generatie en de HID-koplampen van de derde generatie in de LED-koplampen van de vierde generatie. Op dit moment worden LED-koplampen voornamelijk gebruikt in high-end modellen van joint ventures.

2, LED-verlichting industrie keten

Naast de traditionele ketenchips, -pakketten en lampen van de LED-verlichtingsindustrie omvat de LED-industrieketen modules en verlichtingssystemen. De LED-lichtbronmodule bevat een of meer LED-chips, mechanische en optische componenten, evenals schijfmodules, connectoren, enz. Het sterk geïntegreerde LED-pakket kan de output van de eigen technologie van de modulefabrikant effectief verminderen, terwijl de armatuurfabrikant meer ruimte krijgt om het koplampontwerp uit te voeren. 

De hele keten van LED-lampindustrieën en de LED-verlichtingsindustrieketen hebben relatief grote verschillen, omdat de autolampfabrikanten en toeleveringsketens voor autofabrikanten relatief gesloten zijn, met name de koplampen van auto's in de warmtedissipatie, betrouwbaarheid, helderheid en andere aspecten van hoge drempelvereisten , LED Het grootste marktaandeel in de automobielverlichtingsindustrie is dat van traditionele autolampfabrikanten zoals Otaru, Hella, Valeo, Stanley, enz. Deze fabrikanten hebben een relatief vaste leveringsrelatie met de meeste vooraanstaande autofabrikanten ter wereld. Daarom zijn de Chinese autolampenfabriek of stroomopwaartse bedrijven in de industriële keten erg moeilijk om in de supply chain te snijden. Desondanks is de Chinese autolampfabriek nog steeds actief op zoek naar mogelijkheden om binnen te komen, te beginnen met de low-tech binnenverlichting, en geleidelijk over te schakelen naar mistlampen, achterlichten en andere toepassingen en uiteindelijk koplampen met hoge marge te ontwikkelen; vanaf de aftermarket, geleidelijk doordringen in de pre-installatie markt.
 
LED-licht chips en verpakkingen, de huidige basis van Osram, Philips, CREE, Japan en andere grote internationale LED-chip fabrikanten, binnenlandse chips zelden de vooraf geïnstalleerde markt betreden. Op dit moment heeft de dochteronderneming van Sanan Optoelectronics, Anrui Optoelectronics, doorbraken in de front loading markt gebracht.
 
Wat LED-voertuigmodules betreft, bekleden leveranciers van geïntegreerde verlichtingsoplossingen voor buitenlandse merken zoals OSRAM en Nichia Chemical leidende posities in de industrie, waaronder industriële verlichting, stadsverlichting, autoverlichting, digitale verlichting en opto-elektronische halfgeleiders. Naast de bovengenoemde leveranciers van grote buitenlandse LED-modules, hebben sommige fabrikanten van autolampen, zoals Stanley Electric, ook LED-modulebedrijven voor de auto ontwikkeld. Door onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling en productie bieden ze LED- en modulesteun voor auto's voor hun hele lampproducten. De leveranciers van LED-modulemotoren, vertegenwoordigd door Tongbao Optoelectronics, Liqing Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd. en Shanghai Chensun Optoelectronics Co., Ltd., vertrouwen op hun eigen technische R & D- en productiemogelijkheden, die hoofdzakelijk hun eigen merk bedienen voertuigfabrikanten en geleidelijk Gaan naar de joint venture merk klantenmarkt. 
3, LED-verlichting marktgrootte

Volgens het "2017 LED Automotive Lighting Industry Market Research Report" van OFweek Industry Research Center, bedroeg de penetratiegraad van binnenlandse LED-verlichting in 2016 ongeveer 10% ~ 15%, en de totale marktgrootte van LED-lampen was meer dan 5 miljard yuan , volgens 2022 LED-auto's. Met een lamppenetratie van 60% zal de binnenlandse automarkt in de komende jaren een samengestelde groei van 5% bereiken. Tegen 2022 zal de binnenlandse marktomvang van LED-lampen 76,6 miljard yuan bereiken.